Билет №22. Вопрос №2

Положение сельского хозяйства в первой половине XIX в. характеризуется началом разложения феодально-крепостной системы. Все крестьяне Беларуси делились на помещичьих (крепостных) и государственных. Все крестьяне были обязаны выполнять различные повинности, платить чинж (денежный налог) или оброк (натуральный налог) и отрабатывать барщину. Государство сдавало как крестьян, так и землю в аренду помещикам, которые стремились по максимум получить прибыль. Положение крестьян оставалось тяжелым.
Постепенно начнётся процесс хозяйственной специализации белорусских земель связанная с переработкой местного сырья. Выделятся такие отрасли как винокурение, сахароварение, маслобойная и льнопрядильная. Массово будут выращивать лён и сахарную свеклу, начнётся широкое внедрение и выращивания картофеля.
В 1840-е – 1850-е гг. с целью улучшения положения крестьянства, под руководством Павла Дмитриевича Киселева, будет проведена реформа в государственной деревне. В результате реформы будут строго определены размеры повинностей крестьян, запрещена сдача в аренду государственной земли и крестьян, начнётся перевод государственных крестьян с барщины на чинж. Государственные крестьяне получат определенные права и свободы. В деревне будут созданы общины – органы выборного самоуправления, которые самостоятельно решали хозяйственные и административные вопросы.
В последующем будет проведена инвентарная реформа в помещичьей деревне. Будут создан инвентари – документы, описывающие все виды, формы и размеры повинностей крепостных крестьян. Государство стремилось ослабить крепостные отношения. Однако помещики не желали нормировать размеры повинностей и всячески саботировали проведение инвентарной реформы.
Развитие сельского хозяйства во второй половине XIX – начале XX в. связано с реформой 1861 г. и Столыпинской аграрной реформой. В результате реформе 1861 г. будет отменено крепостное право, крестьяне получат личную свободу. Проведение реформы будет способствовать более активному развитию капиталистических отношений в деревне, а также переходу от феодального общества к буржуазному. Результатом реформы П. А. Столыпина станет рост буржуазной собственности в деревне, расширение и углубление специализации сельского хозяйства, появлению фермерских хозяйств. В целом сельское хозяйство выйдет на новый, более высокий уровень развития экономических отношений. Начнётся внедрение и использование сельскохозяйственных машин, а также формирование сельской буржуазии.
В 20-е гг. XIX в. на территории Беларуси появятся первые заводы и фабрики, начнётся промышленная революция. В местечках Хомск и Коссово (современный Кобринский район) будут основаны первые суконные фабрики, где будут использоваться паровые двигатели.
Во второй половине XIX в. процесс перехода к фабричному производству ускорится. Начнётся формирование промышленной буржуазии (предпринимателей) и фабричных рабочих (вольнонаёмных рабочих). Большинство фабрик и заводов находилось в сельской местности. Беларусь являлось центром винокурения, активно развивались картонно-бумажная, спичечная, лесохимическая и стекольная отрасли промышленности. Крупные спичечные заводы были представлены в Пинске, Бобруйские и Борисове. Стекольный завод «Нёман», Витебская льняная фабрика «Двина» и бумажная фабрика в Добруше являлись крупнейшими предприятиями на территории Беларуси.
Во второй половине XIX в. на территории Беларуси начнётся активное строительство железных дорог. Через территорию Беларуси прошли важнейшие магистрали: Московско-Брестская и Либаво-Роменская. Крупными железнодорожными центрами стали Минск, Витебск, Гомель и Барановичи. Активно будет развиваться строительство шоссейных дорог. В 1898 г. в Витебске впервые в Российской империи в эксплуатацию будет введен электрический трамвай.
Во второй половине XIX в. активно начнут расти и развиваться города. При этом белорусские города не превратятся в крупные промышленные центры, так как в основном промышленность будет сосредоточена в деревне или в местечках. Города будут строиться с учётом новых технологий и особенностях планировки. Через многие города прошли железные дороги, что повышало их статус в качестве торговых и экономических центров. Крупнейшими городами являлись Минск и Витебск, где в 1913 г. проживало более 100 тыс. человек.